Allereerst moeten we, voordat we dit probleem begrijpen, een eenvoudig begrip hebben van laserlassen. Als we naar de naam kijken, kunnen we wat belangrijke informatie krijgen. Het verschilt van gewoon booglassen. Gewoon lassen maakt gebruik van elektrische booglassen, terwijl laserlassen laser gebruikt voor het lassen. Bij het lassen gebruiken we rechtstreeks laser om de te lassen plaats te bestralen. Continue bestraling zal het gelaste werkstuk verwarmen. Na verwarming zullen de atomen zich langzaam combineren. Uitgaande van het atomaire aspect heeft het gelaste object een hoge stabiliteit. Het is een permanent verbindingsproces. Wanneer laserlassen wordt gebruikt, is de temperatuurvervorming van het werkstuk zeer klein. Vergeleken met gewoon elektrisch lassen, heeft het een hoge energie, is het niet gemakkelijk te vervormen en wordt het beïnvloed door lassen. De plaats van het lassen is zeer beperkt, het lassen is erg snel, het oppervlak van de las kan worden gebruikt zolang deze wordt gevormd, het gewicht van het hele werkstuk is erg licht en de verwerkingsmethode is relatief eenvoudig. Op het gebied van auto's wordt de versnelling van de versnellingsbak steeds kleiner en kleiner en worden de nauwkeurigheidseisen steeds hoger. Als de lasertechnologie wordt gebruikt, kan deze de lasvervorming van het tandwiel binnen een redelijk bereik regelen. Het kan de levensduur van het voertuig verbeteren en het faalpercentage van het voertuig verminderen.